Κι ενώ οι εργαζόμενοι της πόλης βιώνουν αυτή την Οδύσσεια απλά για να πάνε στις δουλειές τους η γνωστή κλίκα των εργολάβων συνεχίζει το πάρτι της. Το μετρό δεν είναι πλέον ανέκδοτο αλλά μια πραγματική “αρχαία τραγωδία” με τη νέα κυβέρνηση και δημοτική αρχή να δίνουν ακόμα ένα δώρο στους εργολάβους μεταθέτοντας και άλλο χρονικά την ολοκλήρωση του έργου, με καταστροφικές συνέπειες για την ιστορική και πολιτιστική κληρονομιά.

Οι εξαγγελίες Μητσοτάκη στη ΔΕΘ για ΟΑΣΘ και μετρό ετοιμάζουν τον λαό της πόλης για ακόμα χειρότερες μέρες. Ενώ μέσα στο καλοκαίρι μια περιοχή ενός εκατομμυρίου ανθρώπων καλύπτονταν με 200 λεωφορεία ο πρωθυπουργός εξήγγειλε διαγωνισμό  για αγορά νέων οχημάτων με ορίζοντα το 2022!

Την ίδια στιγμή παραδίδουν σχεδόν το 1/3 του ΟΑΣΘ (26 περιφερειακές γραμμές) ξανά στα ΚΤΕΛ με άμεση συνέπεια τη μείωση της συχνότητας χωρίς καμία βελτίωση ποιότητας, ενώ ανοίγει ο δρόμος για αύξηση του εισιτηρίου, η οποία θα είναι και αναλογική της απόστασης. Τα σπασμένα θα πληρώσουν δηλαδή αυτοί που έχουν τη μεγαλύτερη ανάγκη, που χρησιμοποιούν 2 ή ακόμα και 3 λεωφορεία την ημέρα με μετεπιβιβάσεις. Η συνολική απαξίωση του ΟΑΣΘ τόσο από την προηγούμενη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, όσο και από τη σημερινή μοναδικό στόχο έχει να οδηγηθεί ο λαός της πόλης στην απόγνωση ώστε να θεωρείται “κανονικότητα” η εξαθλίωση και να εμφανίζονται ως “σωτήρες” μια κλίκα εργολάβων και ιδιωτών. ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ εμφανίζονται να κοκκορομαχούν για το ζήτημα του ΟΑΣΘ, ωστόσο οι κάτοικοι της πόλης γνωρίζουν πολύ καλά τις ευθύνες όλων των πολιτικών και δημοτικών αρχόντων (οι οποίοι άλλωστε ποτέ τους δεν χρησιμοποιούν τον ΟΑΣΘ), αλλά και της ΕΕ που εμποδίζει την κρατικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών. Η διαχείριση ενός τόσο σημαντικού ζητήματος με αποδοχή ενός πλαισίου που μονιμοποιεί την ελευθερία της αγοράς, την σκλαβιά της εργατικής τάξης, το κέρδος των λίγων, τη λιτότητα των πολλών, δεν θα αλλάξει με κυβερνητικές αλλαγές και μετονομασίες της ίδιας πολιτικής.

Οι πραγματικές αλλαγές θα έρθουν μόνο με τη λαϊκή κινητοποίηση και διεκδίκηση. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ακόμα και οι ελάχιστες φιλολαϊκές ρυθμίσεις, όπως οι δωρεάν μετακινήσεις ανέργων, επιβλήθηκαν από τη δράση για χρόνια των συλλογικοτήτων των ίδιων των ανέργων που επέβαλαν τη διαγραφή προστίμων. Η δωρεάν μετακίνηση εργαζομένων προς τους χώρους εργασίας τους κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '80 επιβλήθηκε από ένα ισχυρό εργατικό κίνημα με απεργίες και δυναμικούς αγώνες.

Η Ανταρσία στην Κεντρική Μακεδονία καλεί εργαζόμενους, ανέργους, συνταξιούχους και νεολαία να στηρίξουν τις αγωνιστικές πρωτοβουλίες που θα θέσουν ξανά και το ζήτημα του ΟΑΣΘ, διεκδικώντας το αυτονόητο δικαίωμα σε δημόσιες, ασφαλείς και αξιοπρεπείς μεταφορές. Τίποτα δεν θα μας χαριστεί, όλα μπορούμε να τα κατακτήσουμε

• Καμία ιδιωτικοποίηση του ΟΑΣΘ, μερική ή συνολική.
• Ενιαίος δημόσιος φορέας για όλα τα μέσα μεταφοράς που θα λειτουργεί με μοναδικό κριτήριο τις κοινωνικές ανάγκες και όχι τα όρια της αγοράς και του κέρδους
• Άμεση αύξηση των δρομολογίων του ΟΑΣΘ σε όλες τις γραμμές με επίταξη οχημάτων, προσλήψεις  προσωπικού για συντήρηση και επισκευή των παλιών
• Συνολικός σχεδιασμός για κατασκευή οχημάτων από την επίσης ξεπουλημένη και αδρανοποιημένη ΕΛΒΟ που είναι ανάγκη να περάσει στο δημόσιο με εργατικό και κοινωνικό έλεγχο
• Ούτε σκέψη για κατάργηση δωρεάν μετακίνησης των ανέργων και επαναφορά ιδιωτικών εργολαβικών εταιρειών security για επιβολή προστίμων
• Επέκταση της δωρεάν μετακίνησης και για τους εργαζόμενους που χρησιμοποιούν τον ΟΑΣΘ από και προς το χώρο δουλειάς

ΟΙ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΩΜΑ

ΜΕ ΑΓΩΝΕΣ ΘΑ ΤΙΣ ΚΑΤΑΚΤΗΣΟΥΜΕ

Όλοι στη ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ που καλεί η

Πρωτοβουλία Εργαζομένων-Φοιτητών-Συνταξιούχων για τις Αστικές Συγκοινωνίες Θεσ/νίκης

ΣΑΒΒΑΤΟ 19 ΟΚΤΩΒΡΗ

12:00μ στο ΑΓΑΛΜΑ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ